Waarom ik handhaver ben?
- door MV
- •
- 27 dec, 2018
- •
Een ervaringsverhaal, rechtstreeks uit het werkveld met vandaag: Handhavers in het Openbaar Vervoer.
Het leukste van mijn werk bij Veiligheid & Service van de NS (BOA domein 4) is de afwisseling.
Niet één dag is hetzelfde, de variëteit in werkaanbod is wat het voor mij persoonlijk erg aantrekkelijk
maakt.
Zo komt er een kwieke dame van 83 jaar jong naar me toe om te vragen hoe het nu eigenlijk werkt met die OV-chipkaart. Ze is namelijk sinds 1982 niet meer met de trein mee geweest maar gaat vandaag naar een vriendin in Haarlem, na wat uitleg omtrent het gebruik van de OV chip kaart krijgt deze dame van mij persoonlijke begeleiding naar haar trein en een upgrade eerste klas.
De trein richting Haarlem is vertrokken en we krijgen een oproep van onze veiligheidscentrale voor een assistentie op een binnenkomende trein. Op deze trein zitten twee reizigers zonder zonder (zonder vervoerbewijs en zonder identiteitsbewijs). Deze twee reizigers weigeren om mee te werken met de conducteur en geven ook geen antwoord op zijn vragen. Als de trein binnen is zoeken we de twee reizigers op en verzoeken hen mee naar het perron te gaan. Na wat tegenstribbelen, want ze moeten hun vliegtuig halen, besluiten ze op ons aandringen toch eieren voor hun geld te kiezen en de trein te verlaten. Na het vorderen van hun identiteitsbewijzen en de uitleg dat er eventueel een identiteitsfouillering volgt komen de bescheiden alsnog tevoorschijn. We schrijven twee UvB’s (uitstel van betaling) en de reizigers kunnen hun weg naar het vliegveld vervolgen.
Service verlenen en handhaven gaan bij ons hand in hand, NS is een service verlenend bedrijf maar handhaven en zorgen voor een leefbare prettige omgeving is natuurlijk ook een mooie vorm van service verlenen. Om te zorgen dat wij met onze eenheid op een zo hoog mogelijk niveau kunnen blijven acteren, zowel qua service als handhaving investeert NS jaarlijks in een flink aantal opleidingsdagen voor iedere medewerker. Tijdens die opleidingsdagen worden we getraind in RTGB (Regeling Toetsing Geweldsbeheersing Buitengewoon opsporingsambtenaar). Hiervoor wordt er jaarlijks een examen afgenomen door de politieacademie, dit examen heeft te maken met onze politie/gewelds bevoegdheid. Verder bestaan onze opleidingsdagen uit EHBO training en reanimatie (ook kinderen), SDR (proactief signaleren) het herkennen van mensen met afwijkend gedrag, sociale veiligheid, gespreks- en benaderingstechnieken en crowd control.
Momenteel is er een discussie gaande over het uitbreiden van geweldsmiddelen voor BOA’s. Persoonlijk ben ik daar voorstander van, niet in de laatste plaats door onze vlug veranderende wereld waar normvervaging aan de orde van de dag is, net zoals bedreiging en geweld aan het adres van medewerkers in de publieke sector. Buiten het feit dat het soms nodig kan zijn om geweld te gebruiken als de situatie hierom vraagt en de wet gehandhaafd moet worden, kan er ook een de-escalerende werking uitgaan van geweldsmiddelen zoals een wapenstok of pepperspray.
Het werk van een BOA is een mooi afwisselend beroep met veel inhoud waar we met de bijna 24.000 BOA’s in Nederland samen heel trots op mogen zijn.
Ik wens jullie allemaal een heel mooi, gezond en veilig 2019 !
[Dit verhaal is afkomstig van een medewerker Veiligheid en Service van de NS, jouw ervaringen ook hier? Neem contact met ons op!]
Zo komt er een kwieke dame van 83 jaar jong naar me toe om te vragen hoe het nu eigenlijk werkt met die OV-chipkaart. Ze is namelijk sinds 1982 niet meer met de trein mee geweest maar gaat vandaag naar een vriendin in Haarlem, na wat uitleg omtrent het gebruik van de OV chip kaart krijgt deze dame van mij persoonlijke begeleiding naar haar trein en een upgrade eerste klas.
De trein richting Haarlem is vertrokken en we krijgen een oproep van onze veiligheidscentrale voor een assistentie op een binnenkomende trein. Op deze trein zitten twee reizigers zonder zonder (zonder vervoerbewijs en zonder identiteitsbewijs). Deze twee reizigers weigeren om mee te werken met de conducteur en geven ook geen antwoord op zijn vragen. Als de trein binnen is zoeken we de twee reizigers op en verzoeken hen mee naar het perron te gaan. Na wat tegenstribbelen, want ze moeten hun vliegtuig halen, besluiten ze op ons aandringen toch eieren voor hun geld te kiezen en de trein te verlaten. Na het vorderen van hun identiteitsbewijzen en de uitleg dat er eventueel een identiteitsfouillering volgt komen de bescheiden alsnog tevoorschijn. We schrijven twee UvB’s (uitstel van betaling) en de reizigers kunnen hun weg naar het vliegveld vervolgen.
Service verlenen en handhaven gaan bij ons hand in hand, NS is een service verlenend bedrijf maar handhaven en zorgen voor een leefbare prettige omgeving is natuurlijk ook een mooie vorm van service verlenen. Om te zorgen dat wij met onze eenheid op een zo hoog mogelijk niveau kunnen blijven acteren, zowel qua service als handhaving investeert NS jaarlijks in een flink aantal opleidingsdagen voor iedere medewerker. Tijdens die opleidingsdagen worden we getraind in RTGB (Regeling Toetsing Geweldsbeheersing Buitengewoon opsporingsambtenaar). Hiervoor wordt er jaarlijks een examen afgenomen door de politieacademie, dit examen heeft te maken met onze politie/gewelds bevoegdheid. Verder bestaan onze opleidingsdagen uit EHBO training en reanimatie (ook kinderen), SDR (proactief signaleren) het herkennen van mensen met afwijkend gedrag, sociale veiligheid, gespreks- en benaderingstechnieken en crowd control.
Momenteel is er een discussie gaande over het uitbreiden van geweldsmiddelen voor BOA’s. Persoonlijk ben ik daar voorstander van, niet in de laatste plaats door onze vlug veranderende wereld waar normvervaging aan de orde van de dag is, net zoals bedreiging en geweld aan het adres van medewerkers in de publieke sector. Buiten het feit dat het soms nodig kan zijn om geweld te gebruiken als de situatie hierom vraagt en de wet gehandhaafd moet worden, kan er ook een de-escalerende werking uitgaan van geweldsmiddelen zoals een wapenstok of pepperspray.
Het werk van een BOA is een mooi afwisselend beroep met veel inhoud waar we met de bijna 24.000 BOA’s in Nederland samen heel trots op mogen zijn.
Ik wens jullie allemaal een heel mooi, gezond en veilig 2019 !
[Dit verhaal is afkomstig van een medewerker Veiligheid en Service van de NS, jouw ervaringen ook hier? Neem contact met ons op!]
Op Zondag 27 januari 2019 kreeg ik mijn eerste melding van een aanrijding met persoon. Ik werk al bijna twee jaar als BOA in het openbaarvervoer maar dit heb ik nog nooit meegemaakt. Mijn hart ging sneller kloppen toen ik hoorde dat het waarschijnlijk een collega betreft.
Na jarenlange discussie over het versoepelen- en toekennen van geweld/verdedigingsmiddelen voor handhavers in de openbare ruimte is er eindelijk een doorbraak in de toekenning van deze middelen. De lokale driehoek zal als gezagdrager leidend zijn in het besluit of gemeentelijk handhavers in hun gemeente in aanmerking komen. In onderstaande brief zijn alle punten terug te lezen.
Het huidige document van 'beboa' over de huisstijl van handhavers in de openbare ruimte is in overeenstemming met de eigenaar- en ontwikkelaar herzien. In de basis is niet veel veranderd maar gekozen voor een meer eenduidige kleurstelling voor betere herkenbaarheid. Er is geen sprake van een overgangstermijn van voorgaande huisstijl, deze kan gewoon gevoerd worden tot de uitdiensttreding van het voertuig.
Tevens is er een concept voor handhavers in het buitengebied gepubliceerd. Deze is niet zoals de huisstijl van handhavers in de openbare ruimte in het beton gegoten, hier is ruimte voor aanpassingen.
We verwijzen u graag naar het kopje 'huisstijl' voor inzage in beide documenten .
Tevens is er een concept voor handhavers in het buitengebied gepubliceerd. Deze is niet zoals de huisstijl van handhavers in de openbare ruimte in het beton gegoten, hier is ruimte voor aanpassingen.
We verwijzen u graag naar het kopje 'huisstijl' voor inzage in beide documenten .
Afgelopen weken hebben er verschillende gesprekken plaatsgevonden tussen ons en het ministerie waarbij standpunten zijn uitgewisseld.
Maandag 10 februari zaten de belangrijkste partijen bij elkaar. BOA Bonden, Politietop en de top van het Ministerie.
Deze volgende twee belangrijke onderwerpen stonden deze avond centraal:
1. Wie beslist in de toekomst over het toekennen van middelen. (landelijk of lokaal)
2. In welke situatie worden middelen toegekend. (criteria)
We hebben er vertrouwen in dat het ons gaat lukken maar er moet druk blijven. Dus heb het er over met jouw collega’s!
Tot slot: 25 maart van 10:00 tot 13:00 vergadert de Tweede Kamer over onze afspraken. Het is van groot belang dat de tribune vol zit met BOA’s.
Wij zullen met de leiding afspraken maken zodat jullie aanwezig kunnen zijn.
*Bron Boa Acp
Jaarlijks organiseert Handhaving Nederland een fotosessie. Tijdens deze fotosessies worden foto's gemaakt in allerlei scenario's welke in een later stadium kunnen worden gebruikt voor media en PR.